Tuvojoties ziemai un vakariem paliekot garākiem, uznāk visādu neobligātu lietu darīšanas(taisīšanas) lēkmes.    Te "spalvainas niedres" . Proti, pludiņi niedre+spalva. Galvenās priekšrocības - nebaidās no ūdens (niedre), un labi lido (spalva). Uz niedru stumbriem mēdz būt neatkārtojami zīmējumi. Dažreiz pludiņa izmērs nav optimāls no tīri praktiskā viedokļa, jo tiek pieskaņots zīmējumam. Māksla prasa upurus! . 

Sveiks! Čoms tirgo  divtaktu Yamaha laivas motoru 9.9 ZS, ideālā stāvoklī ar īso kāju.

Komplektā nāk jauna rezerves dzenskrūve, 30L bāka, šļauka.

Cena 850€

Tel. 29408082

Pārdodu 1.5sezonas lietotu Raymarine Dragonfly 5DVS eholoti

Lietota tikai ar elektromotoru vai airiem.
Pārdodu, jo plānoju pirkt ar lielāku ekrānu.

Par šīs eholotes perfekto downvision domāju nav vēl papildus jāraksta....

Sākuma cena 255eur

Mazda6, 2.0 benzīns,2007.gads.Nomainot akumulatoru,sāka nestrādāt tukšgaitas apgriezieni(varbūt sakritība).Apgriezieni par zemiem,slāpst nost motors ripinot neitrālā ātruma pie krustojuma.

Kas varētu būt par šaizi,ar mazo kompi neko neuzrāda,tikai to,ka vecais akumulators bija beigts.

Ir kādas idejas?

Šodien pabūts CSDD, iegūtas tiesības pārvietoties pa iekšējiem ūdeņiem ar motorlaivu vai whatever <12 metri un dzinējs.

Vairāk gan izbrīnija jautājumu "kvalitāte", protams viena kļūda, kur atbildot uz jautājumu pat zināju, ka dodu nepareizu (CSDDprāt) atbildi.

Tātad viltīgais jautājums un kāpēc viltīgais.

Pa kuru pusi kutera vadītājs drīkst apdzīt kuģi uz kuģu ceļa?

a) Pa labo

Pa kreiso

c) Pa jebkuru.

Kāpēc dabūju to vienu kļūdu:

1. Brālis ir jūrnieks, tāpat kā kopējie čomi ar lielu pieredzi uz lieliem kuģiem, kur jebkura loģiski domājoša būtne, atbildētu pa kreiso pusi.

2. Bez CSDD testa eksāmeniem protams patrennējos uz citiem testiem,  piemēram tiem kuriem pamatā (tāpat kā CSDD) ir COLREG-72  + loģika un jūrnieku "nerakstītie likumi"

Secinājumi:

Par šo konkrēto kļūdu ir viss vienkārši, likumdošana protams atļauj veikt apdzīšanu pa jebkuru pusi, piesieties jau nav kur. Cita lieta, ka visi lielie kuģi, tomēr ievēro arī nerakstītos likumus, labo pusi atstāj brīvu, ja nepieciešams noiet no kuģu ceļa, var potenciāli rasties nesapratne par situāciju.

Tāpat CSDD testu versijā nemaniju nevienu atbildes versiju par skaņas signāliem kādus var dot pirms manevra un ko sagaidīt.

Vai tiešām tik grūti izveidot kvalitatīvu eksāmenu, lai cilvēks nokārtojot to iegūst ne tikai papīru, bet arī izpratni kā jārīkojās tādā vai citādākā gadījumā?! (Citos testos ir pamatojums, kāpēc kreisā puse jāizvēlas)

Tāpat neatradu nevienu jautājumu spēlējoties ar CSDD testa eksi, par situācijām, kad tiek vilktas baržas, vai piemēram mīnu tralera gaismas. Vienkārši tādu jautājumu nav. No vienas puses loģiski, jo diez vai mīnu traleris kaut ko darīs 3km no krasta (bet tālāk nav ko darīt laimīgajam eksāmena nolicējam), bet baržas tiek vilktas arī pa Daugavu un ne tikai dienas gaišajā laikā.

Toties kā ierasts no galvas jāzin, cik kurā vietā ir ātruma ierobežojums.

Škrobe jau nav par kļūdu, bet par to, ka nokārtojot šādu eksāmenu, kāds tik tiešām var sajusties kā vecs jūras vilks un sataisīt sūdus pat netiekot līdz molam.

P.S. Kuram ievērojot skaistos un pareizos noteikumus uz airu laivas ir pirmās palīdzības aptieciņa? :D

Es nemaz neminēšu stāstu par 2 vienādām BUSH laivām, kur viena reģistrēta kā motorlaiva (bez motora ar  airiem vajag tiesības) otra nereģistrēta, brauc un priecājies ar 5 HP motoru un iemalkojot Bauskas alu.